通常，当你有一篇评论要写时，有些东西最终会落在剪辑室的地板上。编辑要求您减少某些部分，否则某些事情就会被遗忘。真的，任何事情都可能发生。

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有鉴于此，我喜欢在为最终通行证撰写评论后重新审视汽车，其中包括可能由于某种原因而被遗漏的东西。这可以是任何东西，从轻微的抱怨到没有得到他们应得的播出时间的最爱。考虑到这一点，这些是我对新BMWXM的喜爱和憎恨之处。

爱：宝马ADAS

我首先在当时新的BMWX7的媒体驱动器上采样了宝马最新的高级驾驶辅助系统(ADAS)。老实说，这是我们被允许与汽车共度的一小部分时间-只有很短的高速公路车程回到我们的酒店。有了XM，我有更多的时间来推动系统并确认我对它的信念。

宝马拥有当今市场上最好的ADAS之一，如果很少讨论的话。特别是该品牌的变道助手是非凡的。它设法在快速过渡和安全过渡之间划清界限，而不会吓到车上的任何人。此外，该品牌的转向助手很棒，尽管我的XM测试仪中没有提供X7的免提转向助手。与系统的其他部分一样，车道保持和自适应巡航控制功能运行良好。

虽然XM由于其尺寸而倾向于在车道上反弹，但宝马在不断对系统进行未指定的更新之前就表示过。尽管如此，这些东西还是有效的，巡航控制也是如此，它再次设法在自信的动作和安全过渡之间很好地划清界限。在他们对XM的评论中，可能几乎没有人提到这一点，但该软件确实非常出色。

为了清楚起见，这并不是宝马XM独有的。相反，我与汽车在一起的时间只是一个讨论它的机会。事实上，我实际上并不讨厌像AppleCarPlay或AndroidAuto这样的手机镜像软件。很多时候，这对是比品牌自己的信息娱乐更好的解决方案。我鄙视的是无线充电/投影组合对手机造成的损失。

汽车中的大多数无线充电座，如XM中的无线充电座，通风不良。无线充电会产生热量作为副产品，而这些热量只是放在您的中控台中，在运行劳动密集型程序(即CarPlay)时烹饪手机。这两个因素意味着手机在无线充电和运行手机投影软件时经常过热或失去电池寿命。

我几乎全新的Pixel6Pro当然可以，而朋友的全新iPhone也有同样的问题。虽然这不是XM独有的，但我们都遇到了这个问题，并得出结论，简单的USB电缆是一种卓越的解决方案，不会对手机造成负担。坦率地说，无线移动充电在一些新车中感觉有点技术时尚，比如XM。我会很高兴有一个专门用于手机USB底座的小地方。

宝马XM并不便宜。这些汽车的零售价约为160万美元(不含选项)。值得庆幸的是，其中一些选项是宝马阵容中其他地方无法获得的有趣颜色。这就是像XM这样的光环产品应该带来的——这是宝马阵容中其他地方无法获得的。至少在这种非常小的方式上，XM在这方面取得了成功。

是的，有标准的灰色、白色和黑色，但宝马也提供了一些非常有趣的颜色——尽管我不明白为什么更多的品牌没有模仿保时捷的“从油漆到样品”计划。在XM的七种颜色选择中，我认为其中四种是“有趣的”。这都是主观的，但像炭黑金属色(黑色油漆和蓝色薄片)、滨海湾蓝、多伦多红和约克角绿这样的颜色都是增加XM外观的项目。

这和CarPlay的东西一样，并不局限于XM，但SUV是讨论这个问题的途径。iDrive8是这里的问题，但我们要计算它，因为我在写，而你不是。iDrive8将汽车的所有气候选项排列到中央触摸屏上的一排表盘中。但是，它们不像许多系统那样是固定的，而是放在菜单后面。一些控件是，例如温度和加热座椅，它们几乎总是占据屏幕底部。

出于某种原因，这些控件看起来都一样。例如，唯一能将加热座椅控制与风扇速度或除霜器或任何其他按钮区分开来的是中间的图标，也许是表盘读数的颜色。不可避免地，你最终会伸手去抓一个并击中另一个。在XM的短短三天左右的时间里，我几乎每次上车都这样做。值得庆幸的是，宝马为此得到了很大的关注，它可能会在未来的一些更新中得到修复。

我们已经完成了这个列表的99.99%，而没有触及XM的设计。这太可怕了，考虑到这一点，我承认它的某些方面实际上非常酷——即使它们不与汽车的其他部分融为一体。也许这些项目中最具争议的是从窗户上跑下来的猛扑。在任何颜色中，包括可用的金色，我认为它都会增加一些东西。

后玻璃上的宝马圆形和车顶上的凹口也是如此。这些是对M1的致敬，并且再次运行良好。同样在后部，我喜欢直立的排气结构——它看起来很酷，如果有人在你观看时切换驾驶模式，你可以看到排气铰接中的蝶阀。我什至喜欢有点多余的M徽章。

完成我喜欢这样一辆明显美学冲突的汽车的东西真的很困难——即使它可能是我测试过的驾驶最好的SUV。XM有这样一种方式。有些方面是如此伟大，以至于你忘记了其他执行得很差的项目。尽管如此，这些物品还是获得了播出时间，因为它们要么有效，要么没有，宝马仍然设法制造了一辆地狱般的SUV。