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近日，宜湖铁路顺利完成可行性研究审查的消息得到广泛关注。作为长三角轨道网中一条重要的纵向主干线，宜湖铁路的建设能有效强化宁杭通道宜兴至杭州段点线协调能力，释放既有宁杭高铁运力。随着明年沪苏湖铁路建成通车，宜兴通过高铁能够一小时直达上海，真正实现“一小时深度融入沪宁杭都市圈”。

着眼提升宜兴作为区域性国际化中心城市的辐射带动力，近年来，宜兴突出深度融入长三角，结合城市提质增容与开发经营、区域交通内畅外联快行、资源要素集聚和产业发展等多维度考量，不断提升交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度，绘就交通“圈线网”，奔向发展“快时代”。近期，宜兴交通体系规划、快速化道路建设方案、宜兴北部与常州路网衔接规划、宜南山区旅游公路规划等研究成果形成，为下阶段构建大交通体系指明了方向。

穿点成线，“成环成网”，打通对外连接大动脉。随着群众机动化出行需求的上涨，目前宜兴核心区内部多路段多节点拥堵，国省道与城市道路共线段多，给城市交通造成了一定压力。“宜兴产业科创呈现‘四谷环双城’组团式布局，交通干道体系需要围绕核心、高效辐射外围科创组团来规划建设，同时还需充分考虑服务宜兴生态旅游发展。”宜兴市交通运输局相关负责人介绍。为此，宜兴加快骨干路网和城市快速化道路建设研究。由内向外形成城市快速环线、市域公路外环、高速公路环。其中城市快速环线由庆源大道、西氿大道、范蠡大道组成，总长37公里。市域公路外环由S341、S262、G104、S230组成，总长96公里。高速公路环由锡宜高速、宁杭高速、宜长+金宜高速、常宜高速组成。最终以“环+射+联”的路网结构，实现与南京、无锡、湖州、常州等方向的链接，深度融入长三角。据了解，目前快速路网体系中，范蠡大道节点性枢纽已建成，庆源大道—东氿大道节点、庆源大道—宜高线节点正在加快研究中。

加快融入长三角，宜兴构建综合立体交通网，打通大能级城市圈脉络。锡宜协同发展的“大动脉”即将打通。眼下，宜兴连接无锡的主要交通干线“三路工程”已进入建设快车道。“三路工程”以宜马快速通道宜兴段为龙头，以周杨公路、范蠡大道北延段为躯干。今年4月，宜马快速通道竺山湖隧道顺利完成首次回水，力保8月底实现竺山湖隧道主体结构全面贯通。不仅如此，宜兴加快北部公路与常州的对接。

当前，常州设立“两湖”创新区作为建设长三角中轴枢纽的先导区，为打通南向通道，规划了大量高等级快速路至宜兴边界。抢抓机遇，加快对接，宜兴规划以锡宜高速、宁杭高速等四条高速公路，G104、S262、S360等10条普通国省干线公路，以及范蠡大道、站前大道、庆源大道等市域快速干道和城市快速路为主，形成“三纵一横”高速公路网、“五横五纵”普通国省干线公路网和“两环十二射”市域快速路网。据宜兴市交通运输局相关负责人介绍，目前，宜兴已排定金宜高速、常宜高速二期、范蠡大道北延二期、盐泰锡常宜铁路、丁蜀通用机场二期等近10个对外通达重大交通基础设施项目，以交通路网的不断延伸与升级，拓展城市圈、激活经济圈。

（来源：无锡日报）